Autot




Lyhyt esittely kerhon autokannasta



Volvo PV544 vm-64


Autossa lasikuitu keula ja takalokarit, edessä levyjarrut, tehostaja, lukkoperä. Koneena alkuperäinen B18 porattu 2-litraiseksi, R-kansi ja Solexin 40mm tupla kaasuttimet. Autossa lisäksi useita yksityiskohtia muutettu esim ovenkahvat, bensatankin syöttöaukko / korkki, sävylasit yms. Auto rakennettu 2004-2006.

Tero



Volvo PV 544 vm 1965 & Volvo Duet 210

Ostin Duetin perheen kakkosautoksi 1978. Ajoin sillä 120 tuhatta kilometria tekemättä muuta kuin pakoputki- ja jarru remotteja. Kone porattiin 1991, kun sillä oli ajettu 530 tuhatta. Vuonna 1987 ostin PV :n , vm. 1965. Auto oli seisonut kuusen alla viisi vuotta, ja oli painunut maata vasten. Raahasin sen pihaan. Kiinnitin akun ja starttasin. Auto lähti käyntiin ja kaikki tekniikka toimi. Umpiot oli hävinnyt, mutta lamput roikkui johtojen päässä ja valot paloi. Lattioista oli tallella kardaanitunneli. Ovista oli 15 cm alareunasta hävinnyt, Mutta tekniikka OK. Edessä oli korin suhteen kolmen vuoden projekti. Samalla kone porattiin ja rengastettiin. Leima PV :n saatiin 1990 keväällä.

Volvo Duet purettiin atomeiksi syksyllä 2002. Tiesin kokemuksesta, että edessä oli kolmen vuoden projekti. Projektiin osallistui auton entisöinnin asiantuntijat, Rantanen ja Lyttinen Nastolasta. Leima Duettiin tuli heinäkuussa 2005. Duettiin on kertynyt kilometrejä 640 tuhatta , ja PV:n 480 tuhatta kilometriä. Molemmilla autoilla on elämä vasta edessä. Kun katselee noita nykyajan muoviautoja niin voi vaan todeta, että kehitys autoissa on ollut varsin vaatimatonta.

Taisto



Volvo Amazon vm 1968 & 1970

BNN-10 Auto ostettu syksyllä 2007 Volvo-kerhon rompepäivillä kaverin käytöstä. Vuosimalli 1970,sedan, 2.ovea, punainen, vakio b-20, laitettu uusi plyysisisustus, puuratti, alustaan vaihdettu kulutusosat, takalokisuojien kaaret vaihdettu ja maalattu, lisävalo H-4 asennettu. Tekniikka toiminut moitteettomasti. Auto on kesäauto jolla pyritään ajamaan mahdollisimman useasti nauttien

IXK-84 Auto ostettu syksyllä 2007 kaverin tallista. Vuosimalli 1968, farmari, ensirekisteriröinti henkilöautoksi, helmenvalkoinen, vakio b-18b, vakiosisusta, ajokilometrit alta 200,000. Moottoritila kunnostettu viime vuonna. Autolla ajettu maltillisesti ja tämän vuoden projektina on laittaa kaasuttimet säätöön.

Markku



Volvo Duett P210 1967

Ostin Volvo Duett P210 1967:n v-90 Järvenpäästä lankomieheltä. Auto oli ollut hänen käytössä pari vuotta, kun hän rakensi omakotitaloa. Sen jälkeen Duett jäi toimettomaksi parkkipaikalle ”lojumaan”. Auto alkoi kiinnostaa minua ja ostin sen pois. Siitä alkoi kahden ja puolenvuoden projekti. Purin auton osiksi, mutta en ottanut koria pois rungolta, olisi ehkä pitänyt. Rungon takaosassa oli nimittäin korjaamista vain n. puolen metrin matkalla. Hitsaamista kuitenkin riitti, sillä takalokarin kaarista koko takapää piti hitsata. Etuovien alaosat, lattiat, helmat eli varmaankin nämä normaalit paikat piti käydä läpi. Etulokarit meni vaihtoon. Korjasin vanhoista, aika hyväkuntoisista, koska niitä pystyi hyvin hitsaamaan. Onhan näissä osat vielä peltiä, jos vertaa nykyautoihin. Moottoriin tehtiin, ei ihan täydellistä remonttia, mutta sylinterit hoonattiin, männät rengastettiin ja alapää hiottiin. Vuonna –93 sain Duetin siihen kuntoon, että oli aika katsastaa se. Auto meni ensi yrittämällä läpi ja siitä asti olen sillä ajellut n. puolet vuodesta. Moottoriin olisi pitänyt tehdä täydellinen remontti, sillä viiden vuoden päästä kone rupesi työntämään pakoputkesta öljyä. Sitä oli välillä takalasissakin. Uuden moottorin, jolla oli remontin jälkeen ajettu ”vain” n.100 000 km, ostin kaverilta. Moottori on toiminut hyvin. Auton historia mukaan olen Duetin 14:s omistaja.

Antti



Volvo Amazon -69

Ostin auton isältäni vuonna 1983. Jonka jälkeen amaan on lisäilty gt:n lisävarusteita. Alustaan uretaani puslat, progresiiviset jouset,säädettävät konin iskarit ja paksumpi kallistuksen vakain. Moottoriin 92mm männät, iskua 86.6mm 2300cc. Portattu isoventtiili kansi seetirenkailla, laajempi nokka, by Mylläri. Volvo R-Sport kaasutin paketti, Solex 2*45mm.Teho n.170hp 230Nm vääntö. Autossa on Cosmic 5.5/15 Alumiinivanteet. Olen auton kolmas omistaja.

Esa



Volvo PV 544 Special –62 ISL-21

Auto on kunnostettu ja museokatsastettu vuonna 2007. PV on ostettu Lahdesta 2005 ja historian mukaan auto on myyty uutena Kouvolaan. Autolla on ajettu aikaisemmin mm rallia (Tuominen Aukku) jolloin siinä oli sportin kone. Entinen omistaja purki auton osiin –76 tarkoituksena entisöidä auto, mutta auto jäi projektiksi. Lopulta auto oli pakko hävittää kerrostaloon muuton vuoksi ja uudeksi omistajaksi rekisteriotteeseen merkittiin Olavi Paasonen.

Olavi



Volvo Amazon –69 122S BR-860

Auto B20B kahdella Zenith Strömberg kaasuttimella. Auto kunnostettu ja museokatsastettu 2007. Auto on ostettu 2005 Helsingistä. Omistajaluettelon mukaan 4. omistaja.

164E -73, väri metalli kulta. Ruisku kone 160hv (DIN). Auto on museorekisteröity 2002 ja auto on ostettu –90 vakuutusyhtiöiden autovahinkokeskukselta.

265GLE -79, väri vaalea metalli sininen. 150 hp. Automaattilaatikolla. Kunnostettu ja museorekisteröity 2005.

1800ES -72, väri california vit. Auto hankittu USAsta Ruotsin kautta Suomeen vuonna 2007. Autossa on kattoluukku ja manuaalilaatikko, jossa ylivaihde. Ei ilmastointia.

Matti



Volvo P1800 "Pyhimys"

Auto hommattu 1978 tullihuutokaupasta, johon se oli päätynyt Ruotsalaisen turistin ohjausvirheen saattelemana. Auton käyminen ojan pohjalla tiesi tuulilasin, alatukivarren ja luonnollisesti peltien uusimista. Enemmän harmia aiheutti säilytyksen aikana vaurioitunut ja homehtunut nahkasisusta. Autoa kunnostettiin kaveriporukassa talkoovoimin ja myös ulkopuolista apua kaivattiin esim verhoilujen tekoon. Auto oli jälleen ajokunnossa ja rekisteröinti tapahtui -79. Alkuun auto oli jokapäiväisessä ajossa, josta se pikkuhiljaa siirtyi harrasteautoksi. Sisustan ja kaiken muun päivittäminen alkuperäiseksi otti aikaa, mutta vaiva palkittiin vuonna -97, kun auto vihdoin museokatsastettiin.

Vesa



Volvo P1800 "Pyhimys"–64 USC-59

Auto on alkuperäinen Suomiauto ja museorekisteröity. Auto on hommattu –96 Pohjanmaalta. Autoon on tehty pieniä parannuksia ja mm tekniikka käyty läpi.

Jarmo



Volvo P1800 "Pyhimys"–62 MR-347

Auto hommattu 2001 Helsingistä. Auto tuotu Californiasta 90-luvulla. Auto on museorekisteröity –97. Moottori ja vaihteisto kunnostettu.

PV51 –38 LE-903

Auto on museorekisteröity –88 ja katsastettu viimeksi –98. Kone on suora kuutonen 3,63litraisella ja 3-vaihteisella laatikolla. Auto ostettu Esko Rahkoselta 2007.

Asko



Volvo Duett -67

Volvo 145 VAN -69

Juttua autoista tulossa...

Matti



P1800S –69 GLN-88

Ensimmäinen Pyhimys, jossa B20-kone. Ainoa vuonna –69 maahantuojan toimesta maahan tuotu auto. Väri punainen. Auto on hommattu –89 Lehtimäeltä. Samaa autoa on ollut aikeissa ostaa jo aiemminkin vuonna –74, mutta rahat eivät silloin riittäneet. Auto museorekisteröity 90-luvun lopulla.

Amazon –65 AZL-99

B18 kone. Auton toinen omistaja ja auto on täysin entisöity ja museokatsastettu –97. Auto ostettu vuonna –90 Lahdesta.

Matti



Amazon –70 121

B20A, ylivaihde ja lukkoperä. Auto on tumman vihreä. Auto on hankittu Orimattilan rompetorilta 2005. Auto on kolmas Amazon ja 2009 käyttöautona, mutta nyt tarkoituksena kunnostaa se ja pitää harraste autona.

Arto Ekman



Volvo Amazon -67

Volvo on -67 mallinen Amazon mallia Favorit rek num UUK-49. Olen auton kolmas omistaja ja ajettu 114 000 km. Museokatsastettu on ja ihan priimakunnossa.

Ari Lehtola

Volvo coupe 1800 E -70 184351T/2450

Tuotu Saksasta (entinen rekisteri tunnus HR-CL 332) suunnilleen ajokuntoisena. Ensirekisteröinti Suomessa 2007 Entisöinti kunnostus on laadultaan ollut senverran suurpiireistä, että museorekisteriin ei ole asiaa. Valmistenumero 184351T030463

Osmo Rämö

Sahtiauto

Antti Prepula

Riku Hakala

Volvo Amazon 122S -68 4d

Moottori B20 porautettu n. 2,3 litraiseksi, kahdella 45mm Weberin kaasuttimella, peltisarjalla ja isompiventtiilisellä kannella. Auto oli projektina talvena 09-10 jolloin riitti hitsaushommia ja sen seurauksena tuli uusi maali pintaan. Autossa muutettu muutamia juttuja alkuperäiseen nähden, kuten etupenkit otettu V40 Volvosta, puskurit on korin väriset, takana rekisterikilpi puskurissa, yksiosaiset sivuikkunat, kromi mangelsit pyörii alla, vaihdelaatikko 240-Volvosta peräisin oleva M46 (ylivaihdelaatikko), pisara peilit ja ralliratti. Autoon tullaan tekemään vielä jotain pieniä muutoksia tulevaisuudessa. Auto alunperin poliisiauto jona se palveli vuosina 68-73.

Seppo Kling

Volvo Amazon

Timo Klöf

Volvo PV 544 Favorite -65 HSM-80

Auto hakeutui meille 1978. Se toimi ykkösautona vuoteen -87 jolloin hankittiin uudempi Volvo 142 -74. Tämän jälkeen ykkös-Volvot vaihtuivat vuoteen 2002 asti. PV:hen oli kiintynyt koko perhe ja siitä oli tullut kuin perheen jäsen. Vuosituhannen vaihteessa nykyinen Trafi keksi uuden systeemin, että kaksi vuotta katsastamattomana ollut kulkuneuvo poistetaan automaattisesti rekisteristä. PV oli ollut tähän mennessä koko ajan rekisteröitynä ja liikenteessä. Koska se alkoi tarvita jo perusteellisempaa kunnostusta täytyi asialle tehdä jotain. Auto katsastettiin ja sen jälkeen purettiin. Kahdessa vuodessa saimme velimiehen kanssa auton nykykuntoonsa ja 2002 jälkeen se on ollut jälleen ykkösautomme. Kakkos-Volvot vaihtuvat edelleen.

Jukka ja Eini Stenström